Запасные части для узла синхронизатора 3-й и 4-й передач 12JSD240T-1701180 для Shacman X3000

1. Крутящий момент-Шлицевая технология фиксации

Специальная конструкция зубьев 36/8 (внешняя шлицевая втулка + прямые-нарезные внутренние шлицы) в сочетании с конструкцией профиля зубьев Torque-Locking значительно увеличивает силу блокировки зацепления при переключении передач, эффективно предотвращая скачки передач, вызванные крутящим моментом во время работы на высоких-скоростях.

Зубья перевернутого конуса и прямые переходные зоны добавлены к обоим концам шлицов, чтобы устранить помехи при смещении, снизить риск заклинивания и улучшить плавность работы более чем на 30%.

2. Армированные материалы и процессы

В качестве материала выбирается науглероженная легированная сталь SAE 8620 или SCM415, которая подвергается цементации и закалке. Твердость поверхности зуба достигает 58-62 HRC, а его износостойкость и усталостная прочность значительно превосходят показатели обычных деталей из углеродистой стали.

Технология прецизионной обработки: внешние зубья формируются путем фрезерования, а шлицевая часть обрабатывается с помощью числового программного управления с ЧПУ, что обеспечивает допуск на уровне микронов (±0,01 мм) и равномерное распределение силы по всей поверхности зуба.

3. Оптимизация смазки и отвода тепла.

Встроенный-масляный канал способствует циркуляции смазочного масла между ступицей и зубчатой ​​втулкой, уменьшая потери тепла на трение и продлевая срок службы. Конус синхронизатора и зубчатое кольцо имеют коническую посадку по внутреннему кругу, что расширяет площадь фрикционного контакта, ускоряет синхронизацию скорости и сокращает время переключения.

1．Трансмиссия-автомобилей большой грузоподъемности

Совместим с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач GM Muncie M20/M21/M22 (модели 1963–1974 годов), подходит для обслуживания и модернизации маслкаров и старинных спортивных автомобилей.

Синхронизаторы серии FAST 6J70T, охватывающие первую и вторую передачи, третью и четвертую, а также пятую и шестую передачи, были произведены серийно-для трансмиссий тяжелых грузовиков, что позволило снизить затраты на закупки на 15 %.

2.Система питания сельскохозяйственной техники

Интегрированный в трансмиссию тракторов мощностью 25-40 лошадиных сил, он заменяет традиционную конструкцию скользящей шестерни, решает проблемы ненормального шума при переключении и выключении передач и подходит для операций с большими нагрузками.

Он поддерживает комбинированную технологию переключения под нагрузкой и переключения синхронизатора, обеспечивая плавное переключение между 48 передачами переднего и 48 передачами заднего хода в диапазоне скоростей от 0,36 до 50 км/ч.

3．Высокопроизводительный-узел трансмиссии

Являясь основным модулем кольцевой трансмиссии с полной инерционной блокировкой-, он работает совместно с синхронизаторами второй-третьей и четвертой-пятой передач, чтобы обеспечить отсутствие прерываний мощности во время переключения передач.